美军再次升级宙斯盾舰 至少比中国055大驱晚3年服役

美国海军在开始新的一年航母部署的同时，在海军舰队的建设上也作出了一个看起来普通却颇为重要的决策，对于在海军主战舰艇发展上陷于“技术情绪”的美国海军而言，这一步的变化，某种程度有一点我们更进一步思维。　　　升级“伯克”为凑数？　　随着中国海军以052D为代表的中型水面舰艇的持续出厂，和以055为代表的新一代大型水面舰艇的开始列装，再加美国海军为了应付所谓“大国星海”而明确提出的“355艘舰海军”概念，如何在受限支出的情况下，持续保持海军力量的扩展，同时还能构建装备的之后升级，就出了当下美国海军的一个核心问题。

　　最近，美国海军又明确提出了一项全新的改装成计划，即为美国海军现役的“阿利·伯克”Flight IIA型导弹驱逐舰在中期改良时，升级新版的基线10宙斯盾登陆作战系统，同时为其升级新一代的AN/SPY-6有源相控阵雷达。在陆上测试的AN/SPY-6雷达，只有一个阵面　　美国海军升级本国海军的“宙斯盾”系统本身只不过算不上什么新闻，自1983年服役至今，“宙斯盾”系统早已在美国海军中服役了37年，如果不是美军数十年来仍然对该系统展开逐步提高的性能升级，这套系统显然不有可能持续几十年占有国际防空登陆作战系统的领先方位。　　从最先用于的基线-0型开始，网卓新闻网，美国海军逐步升级，发售了基线1、2、3、4、5、6、7、9等一系列版本。

这些升级版本既有运用于新建的宙斯盾舰的，也有对现役宙斯盾舰展开现代化改良的。尤其是2009年以后，随着美国海军开始同时特别强调强化宙斯盾舰的防空和反导登陆作战能力，全新一代的基线9系统开始应用于新造宙斯盾舰和对现有宙斯盾舰的改建升级。　　目前早已有还包括6艘“托康德罗特”级导弹信用条件，28艘早期的“阿利·伯克”级和5艘新的服役的伯克级早已升级到了这新系统。

从这个看作，升级“宙斯盾”的系统本身却是美国海军水面舰艇改良的既定策略，并没什么显著的特别之处。美国海军的宙斯盾舰仍然正处于滑动升级中　　但是为现役的宙斯盾舰改装AN/SPY-6有源相控阵雷达，就几乎是另外一其实了。

　　该型雷达是美国海军新型导弹驱逐舰“阿利·伯克” Flight III用于的新一代雷达，也是美国海军在这一领域的一次极大的技术变革，比起现役宙斯盾舰用于的AN/SPY-1系列雷达，这款新的雷达具备更高的灵敏度、工作比特率和弹道导弹辨识能力，而且确保了雷达波束的切换速度、稳定性和波束的灵活性指向。　　从某种程度上说道，“阿利·伯克” Flight III比起之前的“伯克”级驱逐舰最主要也是最关键的升级，整个“阿利·伯克” Flight III项目在研制期间的最主要工作，也正是对早已高度成熟期的伯克级总体设计展开各种改动，以适应环境这套全新的大型雷达。

虽然经过一系列改动后的“阿利·伯克” Flight III用于的雷达系统依然不能有助于较低配上，但其仍然是美国海军目前货架产品中最先进设备的型号。　　“伯克”3一开始的设计上AN/SPY-6有源相控阵雷达系统更为完善，但因为远超过了舰艇开销能力而不了了之　　作为全世界最先进设备的两款相控阵雷达系统，无论是中国还是美国的军事媒体都讨厌将AN/SPY-6雷达与中国海军055型导弹驱逐舰上用于的综合射频系统相比较。

从一些技战术指标来看，二者是由颇多相似之处。但从登陆作战用于的主要任务和引人注目的重点来看，二者的差异性还是非常显著的：　　AN/SPY-6雷达作为美国宙斯盾舰的主战装备，一方面要特别强调传统的舰队防空登陆作战能力，尤其是截击大量反舰巡航导弹的抗饱和状态攻击能力，另一方面则要增强沿袭自基线9以来的反弹道导弹登陆作战能力；　　而055型作为中国海军的大型舰队防空驱逐舰，其舰载雷达系统除了对付敌方飞机和反舰导弹之外，更为特别强调对于较低可观测性的隐身飞机和导弹目标的有效地找到和持续追踪，以及对海上目标的远距离搜寻与找到。这种极大的用途差异，也使得全然较为二者的基本性能参数缺少意义。

　　不过对于美国海军而言，AN/SPY-6雷达显然不存在一个问题——它转入美军现役的时间太晚也太快了。

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