中国飞翼式布局隐身运输无人机首次公开亮相(图)

图注：FL-2大范围多任务低亚音速无人装载平台2019年9月底，在西安曲江国际会展中心举行的军民装备技术成果展上，中天引控科技股份有限公司展览了一款FL-2飞翼式布局伪装运输无人机，更有了现场观众和媒体的很大注目。从外形上看，FL-2无人机是一种典型的翼身融合飞翼式布局和常规布局结合的飞机，享有圆润过渡性公务机简化的流线型机，机头上方布置有两个背负式S进气道，机身后段还享有一对“蝙蝠型”后食者翼，整个后缘剖面呈圆形W型，同美国X-47B无人机的形状如出一辙，有所不同的是，FL-2无人机在后食者翼上加装有4片襟副翼，机身后缘上另有两片铰链舵面。此外，FL-2无人机还使用常规飞机的V形尾翼设计。

众所周知，飞翼式布局具备气动效率高的优点，但飞行中的稳定性和可操控性仍然是其设计的难题。FL-2无人机融合了飞翼式布局与常规布局的设计，加装有数量众多的气动舵面，这样就明显减少了飞行中时的操稳性。此外，FL-2无人机的飞行中控制系统还使用增稳设计和余度配备措施并着力避免单点故障模式，在顾及成本的情况下，大幅度提高系统可靠性。

FL-2无人机使用大发动机涡扇发动机，仅次于降落重量22000千克，简单飞行高度15千米，巡弋高度10~12千米，巡航速度600~780千米/小时，仅次于飞行速度900千米/小时，仅次于航程7000千米，仅次于航时10小时，用于半径1200千米，这些基本数据也都十分相似X-47B无人机。图注：FL-2无人机尾部特写据资料讲解，FL-2无人机是一种大范围多任务低亚音速无人装载平台，该无人装载平台可内部具备多个货运舱段，可或灵活性配备有所不同类型货物，也可以经过非常简单调整之后，配备单个大型货物。

而独有的气动布局设计也增加了巡弋飞行中过程中的阻力，因此具备十分较好的经济性。随着飞控技术的大大突破，飞翼式布局无人机目前在世界范围内早已获得了更加普遍的应用于，比如在前不久的庆典建国70周年阅兵式上，首次亮相的反击-11就是一种典型的飞翼式布局无人机。相比于战斗机/攻击机，飞翼式布局只不过更加适合于运输机的设计，飞翼式布局的仅次于特点为，阻力小、翼负荷较低、机翼内可利用空间大，也于是以因此可以取得更大的载重，此外，飞翼式布局还具备更加强劲的平衡性和操作者稳定性、不更容易产生机头向上低空的趋势、机翼会产生向后倾斜的偏向，因此，飞翼式布局早已沦为未来大型运输机的主要设计方案之一。

综合来看，FL-2无人机也正是这种概念的沿袭，虽然其仅次于降落重量只有20吨左右，不能却是一款轻型运输机，但其仅次于载重量却超过6吨，早已多达我国现役运-7飞机的载重量，面向国内外高端行业用户对于干线货运，海上应急救难，大范围人工降雨等领域的市场需求研发，同时也可以作为下一代大型货运飞机的技术检验，对于中国无人运输机的技术发展，具备十分最重要的意义。

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