俄苏57坠毁：摔的不仅是自信还有百亿美元大市场

2019年12月24日，俄罗斯研制的苏57伪装战机经常出现了首次坠机事故，随后第一时间的信息证实，该机就是首架量产型的战机。虽然说道失事这种悲剧在任何型号战机上都有可能再次发生，但是量产的首架战机就遭这种厄运是不多见的，甚至可以说道世界上绝大多数的新战机在量产首架战机上就经常出现了坠机事故，都是十分少见的。

▲苏57量产型这毫无疑问给苏57战机接下来的量产工作造成了十分有利的影响，按照预计计划，该机将在这几天内就月交付给。本来是个很大有缘，又可以高调宣传一波的，但是经常出现了这种严重事故，毫无疑问是对俄罗斯人自信心的一记重击。

苏57战机，之前的代号是T50，实质上早于在本世纪初就开始研制了。但是该机的研发仍然不成功，2010年试飞之后，该机的工程进度不颇理想，甚至多次再次发生了部件发生爆炸等严重事故。▲此前T-50的起部件火事故而在各种报导和分析中，苏57战机的伪装性能有可能是不好的。

伪装战机不过于伪装，这哈密顿红烧牛肉面没有多少红烧牛肉要相当严重得多了。要告诉在二战后战机研发中，每一代战机，苏联都能拿走与美国比较不应的型号出来，俄罗斯后来对一些战机的改良也还算数跟得凸。

但是美国伪装战机都做到目前这个程度了，俄罗斯却连一款堪用的型号都做不出来，无论是面子，还是里子都有些吃不消。虽然为了相争一口气，惹出了苏（F）22+（F）35=57的型号，可战斗机这东西又不是说道数字越大，战斗力就就越强劲的？▲网上流传的苏35“瞄准”F22照而俄罗斯空天军也是无以凌沮丧，最初计划列装N架苏57，到后来只想先买2架意思意思。那这就不了做了，战机连自己人都不要，还怎么往请出施明德银子？而没资金和订单的话，下一步的改良那就感叹巧妇难为无米之炊了。

在美国F35战机大蔓延的背景下，俄罗斯总无法确信着苏35能突出重围吧？▲su-35：我怎么感觉有点慌。而苏57做到目前这一步，另起炉灶早已是不有可能了，不能之后向前，有不过于伪装的总比过于不伪装的要好。而本着再行有平台，渐渐改良的思路，将来改建好的苏57不一定就一定致使用。按这个思路回头的话，苏57有活路，俄罗斯空天军也有活路。

但是，订单怎么办下？资金怎么来？俄罗斯目前的军费开支早已丢弃到了全球第八，既要饲着规模极大的核武库，还要符合海外战争的消耗。纵使是苏57项目很最重要，但是也不有可能分给多少资源。要让苏57只想活下去，必定要引进国外的资金和市场。

可想让别人出有真为金白银，那么俄罗斯自己就必需对苏57展现出出有充足的兴趣和诚恳来，自己不打个样儿，别人也不肯下单啊！所以今年5月份的时候，普京一锤定音，宣告将订购76架苏57战斗机。这是给俄罗斯空天军听得的吗？大自然不是——而是给苏57战机潜在的客户听得。潜在客户是谁？一个是印度，一个是土耳其。

我们告诉T50战机时代，印度就是参与者，但后来实在自己认识将近核心技术，而且也看到T50的前途，所以知难而退，仍然瞎了投钱了。但是印度对伪装战机是有市场需求的，万一巴基斯坦引入了鶻鹰，那区区36架阵风也过于打的。至于印度自研伪装机，有LCA前车之鉴，难道本世纪中叶前是没有期望的。▲做到个效果图的话去找个大学生都能干所以印度伪装机不能电视剧集，外出售谁的？中国的鶻鹰认同不有可能，美国的F35或许也没要卖给印度的意思——后者仍然促销的是F16。

那么既然苏57项目印度也参予过，俄印又是传统伙伴，那么就有潜在的苏57市场需求。至于土耳其的话，其本来是F35项目的参与方之一，但美国和土耳其目前这关系，早已造好的土版F35就是不交付给，以后估算也很难交付给了。因为俄罗斯和土耳其现在关系类似，而且S400都早已获得货了，比如说你要是美国的话，不敢把F35回头给土耳其？只要不敢敲，那么技术信息就有可能流向俄罗斯，这就可怕了。土耳其不是不明白这一点，现在不光跟俄罗斯交流着苏35战机，对苏57也无法说道一点意思没。

特别是在今年的莫斯科航展上，俄罗斯总统普京和土耳其总统埃尔多安一起参观了俄方展览的多款武器装备，还包括苏35战斗机和苏57战斗机。期间两人有一段十分错综复杂的对话：埃尔多安问：这是苏57？它早已能飞了？（明知故问，苏57早能飞了，引向话题）普京认同地问：能飞了。（表面大位得一批，内心十分兴奋，再一回答了，没白来）埃尔多安问：可以卖吗？（你都能飞了，咱问问能无法卖，那不就是水到渠成的事儿嘛，你也告诉美国佬不交付给F35的事儿了）普京中断了一下（我去，这么必要），微笑说道（非常简单蛮横，我讨厌）：可以卖。

（无法买，给你看个什么劲？没有你的钱，苏57还怎么改为？矮油，太高兴了，没有忍住大笑）然后两人一起大笑一起。（杨家“狐狸”之间会心的微笑，大家都不懂的）。▲俄罗斯卫星网图片（注上文中括号内部分成笔者脑补的两人心理活动，权且一大笑之）我们再行返回前面提及的普京宣告俄军将订购76架苏57战机上来，对于伪装战机来说，这个单子远比较少。

但是猫腻在哪儿？2027年前交付给——每年只生产10来架，相对于美国F35战机的产量，这就是毛毛雨。也就是说俄罗斯自己也指出当前的苏57不成熟期，小批量订购，多出厂改良是王道。

一下对外宣传自己卖76架不足以证明自己对苏57未来的信心，同时具体苏57可以外销又给潜在客户不吃了定心丸。如果土耳其和印度在2027年前签单了，那么俄罗斯既能获得一笔宝贵的资金，又能在更加多用户身上检验苏57，还能逃跑两国核心武器的命脉，潜在的市场价值将不会有上百亿美元之多。

类似于的情况不是没，当年俄罗斯向印度出口不过于成熟期的苏30MKI，做到钱同时检验了技术之后，自己列装了苏30SM；同时俄罗斯还向印度出口了不过于成熟期的T90S，自己则走惹出了T90A。如果在苏57战机上也可以回头类似于的路子，那么既赚了钱，又检验了战机，还为下一步改良获取了资金和改良方向，何乐而不为呢？所以，苏57第一批量产型号分担的任务是极重的，除了对内的意义，还有肩负着对外做广告的意义。结果，这第一架量产机给摔倒了。

俗话说好事不出门，坏事传千里。即便是因为车祸摔得，但也很难圆回去了，如果这架战机不出有问题，或者说第一批苏57量产机型不来大的、显著的问题，其列装后去叙利亚拦两圈，然后再行纸盒宣传下，土耳其和印度很有可能就按照俄罗斯预计好的路线回头了。但这么一摔，该死。

虽然说道从将来来看，土耳其和印度不一定就不选苏57（别的显然没得中选），但两国如果脑子长时间的话难道会在苏57改良阶段入坑了（也不回避不长时间的时候）。这样一来，做到小白鼠的有可能就只有俄罗斯空天军自己了，而且这钱也得靠自己了，这不绕行了众多圈又并转回去了吗？所以这次摔倒机，可想一些朋友说道的那样，“任何战机都会摔得”那么云淡风轻。关键节点上，摔倒了不应摔倒的战机，这负能量就很可怕了。

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