高层建筑楼前广场设计方法探讨

高层建筑楼前广场设计方法探究　　概要：本文可行性探究了高层建筑楼前广场在城市和建筑双重影响下的设计方法，高层建筑楼前广场作为建筑与城市之间的黏贴剂，既支撑着两者之间物质与精神的交流，又为城市风貌加添亮色，充分发挥着十分最重要的起到。　　关键词：楼前广场；多样化；复合化；人性化　　1从城市设计中看来楼前广场的本质　　现代城市中心区的发展，标志性的高层或超高层建筑沦为一个城市和众多业主的选用，在享用其低容积率、高效率等优越性的同时，人们也在希望找寻最佳途径来解决问题其所带给的各种弊端，主要展现出为交通压力陡增、给周边道路带给压迫感、使人们产生不安稳情绪，从而毁坏了原先城市的人与自然秩序。此时，广场凭借其开放性、包容性和多样性等特点以一种类似的形式经常出现在高层建筑与城市之间，使得三者达成协议并存互利的协议。

这种类似的广场形式多初建高层建筑周边，并与城市道路交会，称作高层建筑楼前广场。　　然而，现状毕竟在寸土寸金的城市中心区，楼前广场的价值得到反映，变为开发商执着仅次于商业利益的牺牲品，因此在有效地行政介入的基础上，去找经常出现有对立的根源，优化楼前广场设计，修建合乎各方市场需求的广场空间，具备适当和急迫的现实意义。　　2楼前广场的设计方法　　高层建筑楼前广场作为特定环境下的广场空间，不单涵盖普通广场的基本功能，而且还不应作为一把铰链将高层建筑与城市发展有机地融合一起，使高层建筑的不存在仍然瓦解城市生活的运营轨道。

因此，根据楼前广场的尺度、多样化、复合化、社会化等特性，设计方法的研究应当留意涉及学科的融会贯通。　　2.1尺度界定　　楼前广场的规模有大有小，它的空间尺度界定是设计胜败的关键之一，一般来说还包括人与建筑、空间的关系，建筑与建筑的关系，建筑与空间的关系等等。

尤为直观的标准是广场空间内间距和高差对人的心理和生理所产生的影响。在平日生活当中，人们总是必须一种内聚的、安稳而平易近人的环境，历史上很多城市广场空间的D（建筑高度）和H（建筑间距）的比值约为1~3之间。卡米洛希泰（CamiSitte）在总结欧洲广场设计的手法中明确提出广场宽度的大于尺寸相等建筑高度，仅次于尺寸不多达建筑高度的两倍，可以把这一论点运用到楼前广场与高层裙楼之间的关系处置。

　　2.2空间多样化　　楼前广场空间多样化反映在协商高层建筑与城市肌理之间的关系，增大其极大体量对临街面带给的冲击，为人们建构出有高效、简单且宜人的公共空间。日本学者芦原义信在《外部空间设计》一书中明确提出20~25m的模数，他指出建筑外部空间，实际走走看就很确切，每20~25m，或是有反复的节奏感，或是材质有变化，或是地面高差有变化，那么即使在大空间里也可以超越其单调，若单调的墙面沿袭很长，街道就更容易构成十分非人性的。　　在水平方向上，楼前广场由于不受高层建筑的容许较小，因此包容性和亲和性是重点考虑到对象，展现出为对建筑与城市交流功能的符合和对人性市场需求的符合。

罗布克莱尔（RobKrier）研究了众多欧洲广场的形状，概括总结出有广场空间形状的许多形态，并认为人才是检验设计胜败的唯一标准。所以在比较有限的场地条件下，楼前广场的设计者应当以建筑与道路的平面关系为基础，利用建筑出入口的方位、道路和场地的高差变化、简练而有效地的景观设施等元素来建构出有具备独特性的平面型态，并且把人的活动作为主体展开有效地引领，使之沦为平面线条中最不具活力的元素。

　　横向方向上，楼前广场更好是与高层建筑结合分成下降广场、水平广场、沉降广场三种，三种形式可以独立国家不存在也可以融合在一起。如初建1936年的纽约洛克菲勒中心广场（RockefellerPlaza）就被指出是美国城市中最有活力的广场：这个沉降式广场规模并不大，但使用率很高，夏季另设咖啡座和冷饮卖，冬季则沦为溜冰场，沦为人们娱乐休闲娱乐的最佳场所。　　2.3功能复合化　　功能的复合化是指同一空间中多种功能层次的新设和交错，对于楼前广场来说，与建筑、道路等元素的比较关系是重点，系统和高效是核心，展现出为如何协商好来自城市各个方面车流、人流和物流的集散地问题。

楼前广场比较较小的地表容量相比之下无法符合高层建筑的市场需求，因此楼前广场横向空间的综合开发是最重要手段，这样能把地表集散地人流有效地集中到多个横向交通面上，既解决问题了交通问题又能建构更好的公共空间，使建筑与城市的交会由单一面变成多层面。　　融合我国实际国情，高层建筑楼前广场的行驶设计将不会是功能设计中的主题，楼前广场的行驶模式可分成三种：　　（1）地面行驶：是最便利最有效地的方式，与外部交通联系必要，能解决问题少量行驶。　　（2）停车场与其他功能结合布置的人组方式：例如绿地、架空底层、地下室或屋面上等等，这种形式能有效地增加停车场闲置基地的面积，有助解决问题大量行驶。这种模式也可以有效地构建地面上的人车分离出来，确保交通安全。

　　（3）多层的停车楼和立体车库：将水平的行驶面积加权一起沦为多层构筑物，能解决问题仅次于程度的行驶，但由于使用了立体式的布置，使得车辆出入变为了一种横向运动，与外部车流交会更为艰难。考虑到城市中心区的楼前广场不受场地容许一般来说较小，应当首先考虑到后两种模式。　　2.4景观照明设计　　由点、线、面构成的景观系统是包含楼前广场生态系统的最重要元素，这其中还包括凉亭、座椅、雕塑等景观节点，绿化隔离带、欧式柱廊等景观带和水体、彩色铺地等景观面。

当他们有序而合理地产于于楼前广场的时候，起着了恣意有景和移步换景的景观效果。景观节点设计要考虑到自身大小与广场规模的比例，不应过大而无法引人注目其重要性，也不应过小而变得挤迫。例如美国得克萨斯州威廉斯广场上的一群Cyrix低声的野马群雕像就流露出深刻印象的印象。根据广场比例将马的雕塑敲大半倍，经过多次试放才确认了方位，然后用喷泉仿真马冲撞水面时水花四溅的景象，使人们好像返回娴熟州早期拓展时的大草原上。

景观带的运用多见于各种空间的中介面，对空间起着围合、界定的起到。顺利的景观带不仅通过向人行道延伸，向人们似乎他们早已转入广场之中，起着过渡性起到，还能充分利用受限空间建构更好的睡觉空间。

　　楼前广场中的照明设计是利用艺术的处置手法使景观元素呈现类似的面貌，以超过装饰和增强环境景观的起到。在楼前广场中，对高层建筑物照明设计的整体性、层次感是重点。整体性一般是通过光的亮度变化、色彩变化来展出建筑物的特点。

其设计依据是建筑物的用于功能、结构特点、风格、表面装饰材料等因素，除了全然考虑到建筑物本身因素外，还应当考虑到周围其他构筑物、植物、水体等因素，以超过整体效果的完备；而层次感的产生主要是通过光线的动静、构图、长短、大面积给光和轮廓勾画等手法来展现出主景和配景之间的关系，必须针对被照物的造型、结构展开明确地分析。　　2.5人性化设计　　楼前广场应当是一个不受人们青睐而使用率较高的公共空间，克莱尔库珀等人在《人性场所》一书中明确提出：根据对现代广场用途的调查研究，跪、车站、休息以及用餐、读书、观赏和聆听等活动的人组，占到到所有利用方式的90%以上。

因此人性化的设计是实地考察楼前广场设计胜败的关键之一，其主要方面还包括楼前广场微气候、睡觉设施、公共活动等方面。楼前广场微气候的设计应当考虑到当地的气候特性，根据当地太阳和季风的规律确认构筑物、植物、水体等元素的方位、形态等，以便在寒冷的夏天有有助于的修剪、在严寒的冬天有充足的日照；另一方面由于邻近高层建筑，受到其向上鼻端风的影响，有可能强化的风力对人们的步行或休闲活动导致的影响较小，因此调节更容易不受影响区域建筑的尺寸和形状是最有效地的措施。楼前广场中的睡觉设施也不只是座椅的放置那么非常简单，设计的时候应当考虑到各式各样的座椅形式，并通过对楼前广场的使用率和用于人群的研究调查来确认座椅的数量、朝向和材质等，为有所不同的人群获取各种舒适度的休闲娱乐场地。座位的朝向应当使人们能看见有所不同的广场景色、在有所不同季节拒绝接受有所不同的日照程度、获取有所不同程度的私密性等；座位的材料以硬度高、热容量较小的木质材料更为寒冷和舒适度，其他材料例如混凝土、金属、石材等作为辅助座位也可起着有所不同的效果，非常丰富场所的质感。

　　3结语　　随着高层建筑日益激增及城市市场需求减小，楼前广场最初由常常被忽视的附属物，在设计当中经常出现了许多不合理的地方，设计者没从各方面展开综合分析，无法取得较好的经济效益和社会效应。实质上，楼前广场是建筑设计和城市设计的最重要过渡性。

一个经过设计者全面分析、合理自由选择设计手法的楼前广场，不仅能使周边建筑更为有效地有序地运作，还能协商城市空间关系、加添城市亮点，使建筑和城市融为一体、共同进步、人与自然发展。　　参考文献：　　[1]克利夫芒福汀.街道与广场.中国建筑工业出版社.　　[2]王柯，夏健等.城市广场设计.东南大学出版社.　.。

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